写于 2018-12-04 14:07:07| 美高梅网上注册平台| 美高梅网上注册平台

总理陆克文(Kevin Rudd)是机场延误的原因,他现在希望第二条跑道继续进行......“凯文·拉德(Kevin Rudd)在90年代后期对第二条跑道进行了破坏性的运动,从那时起,布里斯班机场经历了一些澳大利亚任何机场最严重的延误“ - 昆士兰州副总理杰夫·塞尼,媒体发布,7月1日如果你最近没有飞到布里斯班,Twitter可以告诉你你错过了什么@sophbenj延迟进入布里斯机场45分钟我的老虎航班的船长在#Qneasagain @AlexJSmithy船长的@QantasAirways进行了一次壮观的咆哮到@BrisbaneAirport今晚说“如果没有空中交通延误,这将不会是飞往BNE的航班”#bnelateagain 3月,The Courier-Mail报道使用布里斯班机场的超过2500万乘客受到前一年航班延误的影响,包括2月份的记录延迟报纸的回应是推出了针对sp的Twitter活动建造一条新的跑道 - #bnelateagain标签已被使用了3000多次但是,总理陆克文为延迟布里斯班机场的扩张承担了多少(如果有的话)责任

陆克文于1996年首次参加联邦大选,竞选激烈的机场噪音,影响他的选民格里菲斯内南区布里斯班郊区,如果提议新的平行跑道继续进行虽然他未能在那次选举中赢得席位,但陆克文成功地给予了突出问题1998年,陆克文再次参演并继续反对新跑道的建设他被选为格里菲斯的成员,因为他在强烈的基层运动中发现他与布里斯班的T台竞选活动永久相关在他1998年和2006年第一次向议会发表讲话之间,陆克文继续他的竞选活动他最终成功地获得了工党参议员的协助,成立了参议院对布里斯班机场公司(BAC)总体规划的调查

陆克文告诉议会参议院调查已经确定了“与总体规划的方式和方法有关的一些不利观察部长批准“他后来向行政上诉法庭提出上诉,要求部长批准机场总体规划2006年11月,陆克文在议会发表的一份声明中有效地承认跑道决定不利于他:”自[布里斯班机场公司]首先提出这个新的平行跑道的提议,我曾四次通过联邦政府或布里斯班机场公司,通过行政上诉法庭和联邦法院,在法庭上试图阻止这条跑道事实上,我向布里斯班机场公司提出的实质性问题是,在对所有替代跑道选项进行适当的成本效益分析之前,他们不应继续建造该跑道

“陆克文还指出,他是32,000美元,其中大部分由布里斯班南部人代表他筹集社区他补充说:“我已经多次在公开记录中说过,我不相信我现在可以阻止这件事,因为我在法庭上就这个问题被打败了”从那以后,陆克文几乎没有说过问题但本月早些时候,新任工党总理表示,他现在同意机场的定期延误正在损害昆士兰州的经济

陆克文还表示,基础设施部长安东尼艾博年将推动澳航和布里斯班机场公司在跑道上达成资金协议,类似于上个月由维珍澳大利亚航空公司签署的10年协议鉴于历史,陆克文的政治对手可能会因布里斯班机场目前的部分或全部问题而责怪他,这是可以理解的

但是,有一些主要的影响新跑道建设的问题,特别是130亿美元的成本,与陆克文机场的私营运营商无关尽管不会在2020年之前建成,但航空公司一直存在争议增加目前支付跑道费用的争议

此外,该机场的前首席执行官表示他早在1999年警告该机场,它将通过2007年 至少从2007年霍华德政府批准后,布里斯班机场公司已经有了明确的空气继续进行跑道 - 但是建筑工作仅在去年开始了虽然Jeff Seeney的大部分媒体发布都是正确的,但他最严肃的说法是 - Kevin Rudd一直以来都是“延误的原因”,影响布里斯班机场,新的跑道建设 - 走得太远从大局来看,资金和规划问题是#bne成为#lateagain的最重要原因这篇文章是准确的并指出一系列其他更大的挑战,这些挑战推迟了新的跑道,建筑这些包括布里斯班机场公司(BAC)和航空公司之间关于130亿美元成本的争论:谁应该支付以及何时应该支付BAC一直要求航空公司在跑道开放之前支付大量费用大多数航空公司都认为这是私人的无理要求e运营商此外,还存在技术挑战BAC正试图在低洼沿海地区不稳定的涝渍土地上建造新的跑道这里总结了新跑道现场的一些挑战及其历史可以追溯到20世纪70年代

几年前曾表示通过延迟跑道减少了支出我的回忆是,当BAC宣布这一消息时,它是在全球金融危机的背景下,而不是因为政治上的反对,这对Kevin Rudd来说是合适的任何其他议员提倡可能影响他们选民的问题 - 在这种情况下,机场噪音以及布里斯班新跑道的可能性会增加但是,我不认为说陆克文是一个重要原因是合理的建造新跑道的延误,或布里斯班机场目前的航班延误 - 格雷格班巴