写于 2018-12-01 10:03:03| 美高梅网上注册平台| 美高梅网上注册平台

许多城市都提出了高架自行车路线,包括芝加哥,多伦多和悉尼

但到目前为止最宏伟的建议 - 伦敦铁路网上方220公里的自行车高速公路 - 获得了Foster + Partners等建筑公司的支持,世界应该注意到Fosters不仅在塑造伦敦形象方面享有盛誉,在这种情况下,该公司提出了一项处理弊病的建议:拥堵,慢性疾病和排放量据推测,隔离的自行车基础设施是正确的这背后

事实上,许多人并没有,并且匆匆赶到卫报的建筑和设计博客的评论部分说这样他们的观点最好由Lo Fidelity Bicycle Club,ibikelondon和Next City等网站上的自行车博客总结,他们认为SkyCycle将窃取资金从简单但有效的荷兰风格赛道开发到街道层面很多骑车人似乎都担心这条街将被交给汽车,而他们被降级到难以接近的水平,这将使他们难以进入现在席卷世界的自行车基础设施的推出是城市空间生产中最重要的时刻,因为车道的扩大为车辆腾出更多空间这也是互联网时代的第一个这样的时刻,当时有关公民可以熟悉城市规划术语和影响政策因此,重要的是,博客和博客评论趋势应该在镜头之下让我们首先仔细研究这个想法

SkyCycle将从街道工程中窃取资金考虑项目的规模大约2.2亿英镑将用于从斯特拉特福德到利物浦街车站建设一个6公里的测试阶段当地道路工程师哄骗随便改变以修复路缘石不会被要求他们的便士作为捐款这些总和是由董事会议员在更多的问题,如城市的通勤时间和生产力,以及在老火车线旁捕获土地价格增加承诺任何担心SkyCycle骑自行车的人司机可以免费统治街道需求,提醒跨城市隧道和高架高速公路的影响,这些都是为了减少当地交通而出售这些项目总是以减少当地交通的方式出售,但总是带来更多的驾驶,这意味着更多所有越野车前所未有的汽车如果设计得好,SkyCycle会将很多伦敦人转为常规骑行,他们都必须来到巴ck down somewhere这将意味着更多,而不是更少,街头骑自行车的人当然,他们如何下来是一个问题伦敦人从60年代建造高架走道网络失败的尝试中知道我们是一个地面拥抱然而,骑自行车的情况有点不同对于初学者而言,它比步行更快时间,因此,相同的接入点看起来更接近骑行者也可以保持他们的动力,因为他们开始匝道,减少努力需要改变水平(我们可以推测伦敦的高架走道本来可以成功,因为它不是禁止骑自行车的双边法)自从骑自行车以来几代人已经过去的城市已经能够将自行车骑手带回荷兰和丹麦人已经知道阿姆斯特丹,哥本哈根,格罗宁根和费拉拉等已知的自行车城市也相当小,相当于一个伦敦自治市镇的规模当然,他们可以从中吸取更多的教训在邻里规模上占有一席之地,但伦敦是一个大城市,当任何家庭成员能够在自治市之间通勤以寻求高度专业化的工作,教育和利益时,其竞争优势就会出现

动脉自行车路线将奖励伦敦人快速,健康和廉价的通道他们的大城市最远的地方留下了一个问题:为什么不提议骑自行车的高速公路被起草和覆盖

在科罗拉多州的可持续交通系统建模表明,对于那些不那么运动的人来说,大大节省了成本

我们中的一些人也会喜欢乘坐雨水,就像我们在公共汽车或火车上做的那样

1996年“建筑之城”一书玛丽·麦克劳德对异地空间提出了深刻的批评(在现实世界中关闭了乌托邦,例如SkyCycle)她认为他们总是巩固对白人男性精英有利的权力关系 我们一直都知道福斯特的办公室很有气势;这是建筑评论家查尔斯詹克斯对高科技运动的第一次批评,当他在20世纪80年代开始反对它时,他们可以建立一个伟大的公司银行,但可能需要帮助,当用户不仅会像这样的家伙他们自己:团队 - 天空崇拜者在Rapha中装扮但是这个简报的问题可能会在稍后出现现在整个概念都有可能失去政治家和投资者的支持,因为太多的自行车运动员说他们不喜欢伦敦的规模,地形和代际疯狂的汽车意味着荷兰和丹麦的历史不会被重复精确地从那些骑自行车的国家获得的智慧将需要与工业规模的创新相结合 - 这是英国人发明的

作者:魏桩