写于 2017-04-14 05:04:17| 美高梅网上注册平台| 美高梅网上注册平台

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航空公司 - 其国际影响力 - 正面临令人困惑的监管问题,这使得减排工作变得困难全球范围内,有零星的举措需要解决问题然而,自1994年以来,联合国未能就航空和气候变化的综合方法达成任何形式的共识当人们根据IPCC的计算考虑航空对总美高梅网上注册平台量的贡献时,失败就更大了

3%,可低至2%或高达8%根据“京都议定书”,发达国家缔约方(包括澳大利亚)“应限制或减少温室气体美高梅网上注册平台......来自航空......通过国际民航组织“(ICAO)换句话说,航空被排除在世界主要的气候变化工具之外将航空美高梅网上注册平台问题归咎于国际民航组织,一个联合国机构鉴于航空公司缺席京都议定书,以及联合国未能解决航空美高梅网上注册平台问题,各州和各州联盟正在采取行动这样的行动导致了受到威胁的诉讼,合法行动,以及贸易战的可能性航空有美高梅网上注册平台问题根据欧盟美高梅网上注册平台交易计划(ETS)中航空列入的指令2008/101 / EC,所有航班(欧盟和非欧盟)登陆或采取从2012年1月1日开始,欧盟成员国内的任何机场必须放弃相当于整个航班产生的美高梅网上注册平台的美高梅网上注册平台配额

这些配额中的大部分(85%)将免费分配给航空公司.EU ETS包括澳大利亚航空公司登陆或从这些机场起飞国际航空公司,由美国和中国的航空公司领导,大力反对将航空纳入欧盟美高梅网上注册平台交易体系中他们对其合法性提出了挑战然而,欧洲法院(ECJ)欧洲法院的辩护律师建议欧洲法院在2011年12月21日的决定中认定该计划是合法的,欧洲法院认为该争议有可能导致交易欧盟与非欧盟国家之间的战争2011年10月下旬,美国众议院通过立法,规定美国航空公司遵守欧盟法律是非法的

美国参议院不太可能这样做但如果立法确实通过了参议院,正如詹姆斯·坎特所指出的那样,航空公司无法在不违反美国联邦法律或欧盟法律的情况下飞往欧洲

2011年11月,国际民航组织赞同 - 请记住,这是负责减少航空的联合国机构美高梅网上注册平台 - 由26个州(包括美国,中国,俄罗斯和印度)批准的工作文件呼吁欧盟将非欧盟航空公司排除在欧盟美高梅网上注册平台交易体系之外本周中国政府禁止其航空公司加入欧盟美高梅网上注册平台交易体系不可能能够做到这一切在这种背景下,澳大利亚是所有司法管辖区中问题最少(美高梅网上注册平台明智)的问题而不是通过修订燃油税收抵免和消费税计划来支付碳价,澳大利亚国内航空公司可以选择参加联邦政府ETS从2013年年中开始通过“选择加入”计划(该立法是清洁能源法第7部分第3部分)对于航空公司而言,参与的理由很明确正如一位评论员所说:“[a]税这是一种繁琐而又生硬的武器 - 两家航空公司都习惯于管理大量的燃料价格对冲澳洲航空公司在其国内业务上面临着超过1.1亿美元的账单,而维珍公司的资金约为4000万美元 - 两者都认为碳成本将是市场机制下的选择远远低于“选择为航空公司提供了以最低成本采购减排措施的机会换句话说,航空公司参与ETS使航空公司能够同时管理其燃料和燃料更有效的成本责任最近澳大利亚航空公司(往返于伦敦和法兰克福)的航班已经宣布支付碳定价成本的机票附加费将从每位乘客和每个适用的行业单程额外增加350美元从2011年7月1日起 - 澳大利亚碳定价的开始日期 - 对于飞行长达700公里的航班,国内碳成本单程为182美元单程,对于1,901公里或更长时间的航班,每名乘客单程增加到686美元 当然,这些成本是澳洲航空公司和其他航空公司因喷气式飞机燃料成本增加而征收的任何费用的补充

喷气燃料往往是航空公司最大的运营成本应该注意的是澳洲航空没有参与对欧盟美高梅网上注册平台交易体系有效性的法律挑战还应该指出,澳洲航空可能会受到三种不同的美高梅网上注册平台交易计划 - 澳大利亚,新西兰和欧盟的美高梅网上注册平台交易计划,我之前认为,由于国际气候变化缺乏成功在联合国气候变化框架公约的主持下进行的谈判,我们需要一种替代方法一种解决方案可能是将气候变化问题分解成不同的部分和部门,并在更专业的论坛中解决这些问题 - “自下而上”而不是“顶级”然而,目前的国际航空美高梅网上注册平台争议对于这种方法没有任何好处,因为哥伦比亚大学气候变化法中心的副主任iversity曾表示:“......面对欧盟试图以公平的方式认真对待一个主要美高梅网上注册平台源的国家,各国正在缩减保护主义,这表明这些国家可能很快就会采取大胆的立场承诺期限,为避免气候变化的最坏影响所必需的深度减排“

作者:来涩激